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东风随车吊驾驶室的降噪妙招

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东风随车吊驾驶室的降噪妙招

s8s1111同升国际:2017-07-03 11:29来源:未知 作者:s8s1111同升国际 点击:
东风随车吊驾驶室的隔音、降噪处理能力直接影响着操作人员的舒适程度和劳动效率

  东风随车吊驾驶室是操作人员工作和活动的空间,除了具有良好的视野,足够的刚度和强度之外,还得保证操作环境舒适、方便,满足的人、机工程,利于操作人员高效、可靠地工作。

  东风随车吊驾驶室的隔音、降噪处理能力直接影响着操作人员的舒适程度和劳动效率,据有关资料分析,驾驶室噪声来源于发动机透过噪声、底盘传动噪声、工作装置噪声、路面噪声及磨擦声等,其降噪途径大致有:防振、隔音和吸声。今天由湖北瑞沣给大家介绍一些降噪的妙招:

东风随车吊

  首先需要对东风随车吊驾驶室做防震:

  防振一、对大覆盖件进行1-2次大范围内低频振动的防振,另一种是对小范围高频振动的防振。前者可采用改变曲率、加大拉延筋、增大覆盖件的刚性的措施。后者可通过使用防振材料提高减振能力,常用的方法是在钢板和钢板之间加入防振材料的三明治结构,通过中间层的剪切变形得到更高的减振能力,尤其应在靠近发动机侧的驾驶室围板和底板上采用这种方法。三明治构件有两种方式:一种方式是在冲制的钢板和钢板之间加上防振材料;

  防振二、在钢板上粘附树脂层或沥青基防振板。在驾驶室和底盘之间装设适当的弹性元件和阻尼元件,以降低驾驶室结构的振动和伴之而产生的二次噪声。

  然后就是隔音和吸声了:

  隔音一、为防止发动机噪声透过,主要在驾驶室靠近发动机侧内围板上使用隔音材料,对穿过驾驶室的软管、电线及转向柱等的孔隙部位,为防止孔隙传声,应对孔周围进行密封处理。

  隔音二、路面的行驶噪声和发动机排气装置的噪声主要通过驾驶室底板专递,因此,底板应采用双层壁结构,中间空气层可起弹簧作用,隔音能力极度下降,需在中间层使用合成泡沫材料或表皮防振材料。

  吸声、吸声是利用可以吸收声能的材料和结构,在噪声传播途径中吸收一部分声能,以降低传到操作者身旁的噪声。对发动机的噪声,在驾驶室靠近发动机侧的围板上和发动机罩内侧,加装玻璃纤维、毛毯、泡沫类吸声材料,并按材料厚度和密度调整吸声强度和特性。驾驶室其他内表面的内饰材料,在考虑美观、隔音的同时,要兼具吸声特性。吸声材料多为多孔型材料,如玻璃纤维、泡沫塑料、毛毯等。

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(责任编辑:s8s1111同升国际)

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