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随车吊司机必须注意的4件事,看你有没有踩雷区

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随车吊司机必须注意的4件事,看你有没有踩雷区

s8s1111同升国际:2017-02-16 10:07来源:未知 作者:十堰瑞沣专用车 点击:
随车吊已步入国五随车吊时代,但是随车吊安全事件却也没减少多少,随车吊安全事故可以说是不可避免的,只能说是知道随车吊常见事故诱因然后防范于未然。国五随车吊常见事故都

  随车吊已步入国五随车吊时代,但是随车吊安全事件却也没减少多少,随车吊安全事故可以说是不可避免的,只能说是知道随车吊常见事故诱因然后防范于未然。国五随车吊常见事故都有哪些?为什么会发生这些事故,且看国五随车吊小编与你到来。
 

国五随车吊
 

  一、吊车“坠臂”、“折臂”事故

  吊车“坠臂”、“折臂”事故对于随车吊来说也算特有的时有发生的事故了。为何出现又如何规避,我们有方法。

  随车吊“坠臂”事故较多,常常发生在吊重变幅过程中。“坠臂”事故,对无机械试变幅机构,多数是由于变幅绳拉断造成。对于液压变幅机构,由于平衡阀或油管的事故,均可造成坠臂事故。“坠臂”有操作上的原因,也有机构本身的原因。如Q51型汽车起重机变幅机构制动器是常闭式带式制动器,制动器的闭合时依靠弹簧的张力,如果维修不够,就可能由震动或其它原因发生“坠臂”。后来查其原因是制动器的毛病。安装检查修长大吊臂时,必须在吊臂下面垫以枕木,否则由于吊臂自重也足以造成起重机向前倾翻。

  由于吊重的原因而挂不上档,这类事故比较多。目前从机构上有所改进,但也还要注意吊重变幅时有可能发生坠臂的危险。

  “折臂”事故多是由于起重臂小幅度仰角过大,再加上惯性的作用,使起重臂折臂。起升绳超卷扬或变幅机构超过行程都可能向后折臂。吊臂与建筑物相撞也是发生折臂事故的原因之一。

  防止坠臂、折臂应注意的安全事项如下:

  1) 防止起重臂与建筑物相碰。在建筑工地作业的起重机要特别注意起重臂的活动范围,防止起重机变幅或回转时与建筑物相撞,避免顺坏起重臂及建筑物。

  2)小幅度时,要注意防止起重机后折臂,特别是满负荷松钩,首先把物品放在地上,然后放些钢丝绳再松钩,不准突然松钩。

  3)当起吊体积大的物品时,要注意物品与起重臂相碰撞,要留一定的余量。同时,要防止物品摆动与起重臂相碰。

  此外,还要注意起重臂销轴、变幅绳的滑轮的检查。曾发生过起重臂销轴被切断的事故。
 

国五随车吊
 

  二、吊车触电事故

  防止起重机触电事故的安全注意事项是:

  1)在野外空旷场地作业时,遇有雷雨应将起吊臂收回放平,防止雷击。

  2) 起吊时,捆绑挂钩完毕,不应用手扶持吊物,或牵拉钢丝绳,一防在触电时被伤害。

  3) 起重机工作时,起重臂、钢丝绳、吊具以及吊物,与输电线的最小距离不应小于规定值。

  4)从一个工地转到另一工地时,起重臂应放平,不准伸出仰起吊臂行走,更不能有人手牵钢丝绳行走,防止触电伤害。
 

  三、吊车翻车事故

  (1)超载

  自行式动臂起重机的起重量是随着起重臂的倾角变化而变化的,《起重机安全管理规程》指出:“起重量和起重臂倾角应符合设计要求”,又规定“起重机械禁止超负荷运行。”

  在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清,或对安全注意不够而超负荷运行,使起重机失去稳定而造成“翻车”。

  (2)支腿不在一个水平面上

  发生翻车这类事故的根本原因是:支腿接触的地面软硬不一,造成支腿不均匀下陷,如1973年9月18日,一辆16T轮胎汽车起重机吊装一接收器,由于地形低洼有水,前轮停在100mm*100mm的木排上,后轮停在钢轨上,四个支腿各垫在一个枕木上。

  起吊一个直径为10m的接收器,起重臂在额定起重量为2.5t的位置上,指挥人员说重量只有1t,第一、二次试吊正常,第三次起吊,造成“翻车”事故,后来查出原因是支腿不在一个水平面上,加之超重导致的。

  预防支腿下陷的主要实施如下:

  支腿必需支承在平坦而坚实的地面上,一般应使用垫板。

  支腿不能支承在挖方地基附近,防止滑坡。

  支腿不能支承在各种埋设物(地下管道,地下工程的出入口处)上,防止塌陷。

  (3)回转过快

  起重机在起吊物品之初,一般不会翻车,翻车常发生在回转过程中。例如某厂用轮胎吊扣楼板,构件距楼大约15~20m,吊车在楼和构件中间工作,地势北高南低,有风、雪,在吊第一块时,起重臂工作幅度为10m,倾角600,起升完毕,转臂大约450,车有些前倾、工地有人喊“危险”,司机急刹车,但发现板下

  有人,就又转臂,躲开人后又刹车,由于回转过急而翻车了。这是因为回转会产生离心力,回转越快,离心力越大,同时还因转到顺风等不利于稳定的方位上,这些因素叠加在一起造成了此次翻车事故。

  以此要注意回转速度不应过快。

  (4)变幅,伸缩臂操作程序错误

  在起吊满负荷时,只能收回起重臂(由大幅度变小幅度,由长起重臂变短起重臂),不能伸臂或落臂,否则会翻车。例如,在某施工工地,有一辆Q51型汽车起重机在回转半径为305m是,可以起吊3t。这时起重机起吊2.6t并不超负荷,但是,由于信号的错误,指挥者叫司机起点臂《司机误听为落臂,结果造车翻车事故。

  液压起重机伸缩臂弄错也会造成翻车,如某年某厂试车时,8T轮胎起重机吊起3.2T,应缩臂而误操作为伸臂,结果翻车。

  (5)危险角度

  对某些起重机有一个危险角度,当起重臂很长时,即使不吊物品,起重臂自身的重量也会造成翻车。

  (6)转弯行驶速度太高

  由于汽车、轮胎式起重机机重心比一般汽车重心高,若转弯行驶速度太高,也会发生翻车。

  (7)转盘连接螺栓切断

  例如,某年在某建筑工地,发生一起汽车式起重机翻车事故把一名挂钩工人砸死,检查事故原因是转盘连接螺栓连接连续被切断,造成上车翻倒事故。因此连续螺栓必需安全可靠,保证满足强度要求。
 

国五随车吊
 

  四、斜吊引起的事故

  《起重安全管理规程》指出:“禁止斜吊。禁止吊拔埋在地下或凝结在地面、设备上的东西。”

  斜吊对动臂式起吊机的危险性比桥式类型起吊机还要大。因为动臂式起重机容易翻车。即使没有造成翻车,也很容易造成其它事故。

  斜吊相当于在起重臂端作用一个水平力,增加了倾翻力矩,同时也使钢丝绳拉力增加。因此应禁止“歪拉协斜拽”。
 

  上面所诉的是吊车起重常见的重大事故,有时还会出现一些其它事故,如Q51型汽车吊制动断裂,将传动轴甩出去;轮胎吊、吊重行驶把电线拉断等。
 

  随车吊安全事故可以分为人为因素与非人为因素造成的。但事实表明绝大多数事故都是人为因素造成的,基本上也可以说是由于对安全注意不够违章作业造成的,为搞好安全生产,为了行业长久发展东风随车吊供应商s8s1111同升国际小编提醒您必须提高对安全生产的认识,遵守安全操作规程。

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(责任编辑:s8s1111同升国际)

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