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为什么吊车火花塞寿命容易减弱

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为什么吊车火花塞寿命容易减弱

s8s1111同升国际:2017-12-12 11:57来源:未知 作者:s8s1111同升国际 点击:
不少车主的东风随车吊火花塞常常出现这样那样的问题,经常达不到其正常使用寿命。 其实,火花塞的工作温度是相当高的。发动机正常运转时,火花塞绝缘体裙部的温度一般保持在

  不少车主的东风随车吊火花塞常常出现这样那样的问题,经常达不到其正常使用寿命。

  其实,火花塞的工作温度是相当高的。发动机正常运转时,火花塞绝缘体裙部的温度一般保持在500到600摄氏度之间。温度过高或过低对火花塞影响都不好。在火花塞温度过低的情况下,火花塞上的绝缘体容易积炭,最终引起漏电以至于产生缺火现象。如果火花塞工作温度过高,容易引起早燃和发动机爆震。工作人员将火花塞出现的常见故障归纳为两种。一为火花塞严重烧蚀,另一种为火花塞有沉积物。

  火花塞烧蚀

  当东风随车吊车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时,都表明火花塞已经毁坏,此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化。

  症状1:电极熔化且绝缘体呈白色

  诊断:这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多,从而造成气门间隙过小,进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化,绝缘体呈现白色的现象。

  症状2:电极变圆且绝缘体结有疤痕

  诊断:这就表明发动机早燃,可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低,火花塞热值过高等原因带来的。

  症状3:绝缘体顶端碎裂

  诊断:一般来说,爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高,都可能导致发动机爆震燃烧。

  症状4:绝缘体顶端有灰黑色条纹

  诊断:这种条纹的出现表明火花塞已经漏气,东风随车吊车主需要无条件更换新件。
 

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