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东风随车吊悬架系统构造详解

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东风随车吊悬架系统构造详解

s8s1111同升国际:2017-10-06 17:33来源:未知 作者:s8s1111同升国际 点击:
随车起重运输车车身和车轮是两个部件,要把它们融为一体才能带动汽车前进,连接车身和车轮的部件就是悬挂,我们在日常又能到各种悬架,那么这些悬架又有什么区别哪?下面随车吊

  随车起重运输车车身和车轮是两个部件,要把它们融为一体才能带动汽车前进,连接车身和车轮的部件就是悬挂,我们在日常又能到各种悬架,那么这些悬架又有什么区别哪?下面随车吊厂家小编就来共同了解一下。常见悬架类型悬架即是随车起重运输车车架与车轮

  常见悬架类型

  悬架即是东风随车吊车架与车轮之间的一切传力连接装置的总称。悬架用来连接车体和车轮,并用适度的刚性支撑车轮;吸收来自路面的冲击,提高乘坐舒适性;有助于行驶中车体的稳定,提高操纵性能悬架又分为非独立悬架和独立悬架。非独立悬架左右车轮运动相互干涉,接地性差。独立悬架是左右轮独立运动,车轮附着性能好。

  1、东风随车吊双横臂式独立悬架

  双横臂式独立悬架,在种悬架在空间容许的情况下可以高度的自由设计,并且很容易发挥这种悬架操纵稳定性和乘坐舒适性的特点。但这种悬架结构复杂,成本比较高,对空间要求比较高。奔驰b70已经属于目前装配双横臂前悬挂的最便宜的轿车了,采用类似悬架设计的车型还包括一些德系高档轿车。

  2、东风随车吊麦弗逊式独立悬架

  麦弗逊式独立悬架,这种悬架结构紧凑,其实它相当于简化了的双横臂悬架。目前市面上十有八九的随车起重运输车车辆在前悬架上都是麦弗逊结构的。麦弗逊悬架的优势在于车轮跳动时前轮定位参数变化小,有良好的操纵稳定性,加上由于取消了上横臂,给发动机及转向系统的布置带来方便,道路适应能力强。缺点,就是行驶在不平路面时,车轮容易自动转向。
 

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