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东风随车吊离合器爬行控制和转矩匹配控制

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东风随车吊离合器爬行控制和转矩匹配控制

s8s1111同升国际:2017-09-28 08:27来源:未知 作者:s8s1111同升国际 点击:
①东风随车吊车辆静止时离合器控制(爬行控制)。当选择前进挡,发动机怠速运转时,爬行控制功能将离合器设定到一个额定的打滑转矩(离合器转矩)。这样,爬行控制有如下意义: a

  ①东风随车吊车辆静止时离合器控制(爬行控制)。当选择前进挡,发动机怠速运转时,爬行控制功能将离合器设定到一个额定的打滑转矩(离合器转矩)。这样,爬行控制有如下意义:

  a.当车辆处于静止状态选择前进挡时,爬行控制允许不踩加速踏板,而车辆缓慢移动,因此增强了驾驶舒适性。

  b.当车辆停于坡路上,制动力不足车辆回溜时,离合器压力将增大,使汽车停住(“坡路停住”功能),提高驾驶的安全性。

  c.在爬行控制模式下,实现了离合器控制匹配,优化了离合器控制。

  带有无级变速器的汽车运行状态与带有变矩器的自动变速器汽车相同。选择的离合器压力与输入转矩相互协调,使汽车处于爬坡功能。根据车辆行驶状态和车速,输入转矩在额定范围内变化。

  锥面链轮与发动机的接触压力传感器(G194)控制(用于精确控制离合器转矩),接触压力与主动链轮处的发动机输入转矩成正比。利用压力传感器G193可以精确地计算和控制离合器转矩。

  爬行控制的特点是当车辆静止制动功能起作用时,可减少上坡转矩,发动机不必产生很大的转矩(离合器片间隙也增加),降低了汽车的运转噪声(车辆静止时发动机怠速运转产生的声音),只需要稍加制动即可停车,从而改善了燃油经济性和舒适性。当汽车停于坡道上时,制动力不足,车辆回溜时(或未踩制动踏板),离合器压力将增大,同时也产生很大的转矩,可以使汽车停住。通过变速器两个输出转速传感器G195和G196,可以区分车辆是向前还是向后行驶的,使坡道停车功能可以实现。

  ② 东风随车吊CAN-BUS信息交换

  变速器控制单元要通过与发动机控制单元及其他控制单元进行通信交换信息。

  动力系统CAN总线连接的控制单元一般有:发动机控制单元、变速器控制单元和ABS控制单元等。

  变速器控制单元发送的信息有:额定发动机转矩、额定发动机转速、可执行怠速、转速控制调节、超速切断支持、离合器保护、离合器状态、离合器转矩、挡位变换、动作/不动作、压缩机切断、变速杆位置/行驶位置、汽车车速、挡位指示、当前挡位或目标挡位、发动机控制单元编码、应急运行程序(自诊断信息)和车载诊断状态等。
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