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东风随车吊配件保养七种错误观念

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东风随车吊配件保养七种错误观念

s8s1111同升国际:2017-08-10 11:55来源:未知 作者:s8s1111同升国际 点击:
东风随车吊司机朋友们在随车吊使用与维修中存在着一些误念,这些误念是在专用车制造水平低,修理手段落后,检测手段缺乏的年代里长期形成的。这些误念有时看似正确,其实不然

  东风随车吊司机朋友们在随车吊使用与维修中存在着一些误念,这些误念是在专用车制造水平低,修理手段落后,检测手段缺乏的年代里长期形成的。这些误念有时看似正确,其实不然,具有很大的危害性,会使车辆受到损失、人身安全受到威胁,而更大的可能是由此埋下了事故的隐患,或造成车辆性能下降、磨损加快,寿命缩短等。因此,随车吊厂家提醒大家注意。

  一、盲目拆掉发动机节温器

  如果因发动机温度高而盲目拆除节温器,冷却液只能进行大循环,不能调节冷却强度,难以保证发动机在较适宜的温度下工作,反而使发动机经常处于低温状态下工作,造成发动机功率下降,磨损加快,油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后,发动机温度还高,就应检修冷却系统的其它部位,不能拆除节温器。

  二、发动机温度怕高不怕低

  有些人认为东风随车吊行车时发动机温度怕高不怕低。其实,发动机温度低时危害性也很大。应根据专用车使用说明书规定的正常温度行车,才能保证发动机的使用寿命。

  三、水泵风扇皮带越紧越好

  皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂,缩短皮带的使用寿命,而且还会因拉力过大,导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。专用车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求,一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。

  四、发动机用怠速升温

  用怠速升温时,由于专用车转速较低,机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面,油压也低,使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良,使未燃烧的燃油(混合气)窜入曲轴箱,冲刷掉缸壁上的油膜,也会加速机件的磨损。所以,发动机起动数钞后,应用快怠速升温(在现代轿车上专设有快怠速装置,机温升高后,会自动调节到怠速状态),改善发动机的润滑条件。

  五、用喷灯烘烤油底

  冬季用喷灯烘烤油底,不但会使机油中的添加剂发生化学变化,失去原有的专用车性能,而且还会使机油胶结、油底变形,容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方,最好把车辆停放在有保温设施的车库内。

  六、轮胎气压宁高勿低

  有些人喜欢把轮胎气压充得较高,认为这样既可超载又可节油。这是不正确的。轮胎气压过高,会使轮胎接地面减小,磨损加重,而且还容易爆胎。轮胎气压过高,使轮胎的附着系数减小,降低刹车时的制动效果,增大测滑量(尤其是在雨雪路面上),对行车安全造成较大的危害。轮胎气压过低也不好,会造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。应按轮胎上标明的标准气压充气,充气量一般在标准气压的±5%较为适宜。

  七、发动机加机油宁多勿少

  发动机在加机油时不可多加,也不能少加。专用车机油加多了会增加曲轴连杆机构的转动阻力,又会使飞溅到气缸壁上的机油增多,造成燃烧室积碳增加,降低发动机功率,增加磨损,影响排放。应按照机油检测尺的刻线加油,以最多不得超过上刻线,最少不得低于下刻线为宜。

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(责任编辑:s8s1111同升国际)

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