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东风随车吊悬架系统构造详解(2)

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东风随车吊悬架系统构造详解(2)

s8s1111同升国际:2017-10-27 11:33来源:未知 作者:s8s1111同升国际 点击:
东风随车吊常见的两种非独立悬架 非独立悬架就是将两个车轮连接在同一轴上,这样两个车轮互相干涉,构造简单,成本低廉。差别住在在弹性元件上,有螺旋弹簧的和钢板弹簧。这种

  东风随车吊常见的两种非独立悬架

  非独立悬架就是将两个车轮连接在同一轴上,这样两个车轮互相干涉,构造简单,成本低廉。差别住在在弹性元件上,有螺旋弹簧的和钢板弹簧。这种悬架多用于后悬架,用螺旋弹簧作为悬架的弹性元件,再由连杆连接桥克和车身,使悬挂只承受上下方向的运动。还可 以选择不同硬度的弹簧。

  这种悬架以钢板弹簧做为弹性元件,因为其建构简单,耐久性强,高度可调,有利于车厢或 车箱的布局。但是,因为车轮与车体是通过弹簧板相连的,所以软弹簧在大的驱动力和制动力的作用下容易引起弹簧扭曲变形和车轮弹跳等现象的缺点。

  另外,由于弹簧板件摩擦易于引起次生振动。这些问题可以通过追加钢板个数,或者在东风随车吊车体固定位置等方面下功夫来消除。所以对于一些不同用途的车辆可以忽略这些问题,它们依旧采用这种悬挂。这么多悬架它们都有这个自的特点,以最合适特点运用在各种车辆上,发挥着它们在作用。
 

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