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东风随车吊动力传递及起动控制系统

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东风随车吊动力传递及起动控制系统

s8s1111同升国际:2017-09-30 10:49来源:未知 作者:s8s1111同升国际 点击:
东风随车吊动力传递及起动控制系统 (1)飞轮减振装置飞轮减振装置和双质量飞轮可减缓因发动机与变速器之间动力连接而产生的扭振,从而保证发动机无噪声运转。 (2)前进挡离合器、

  东风随车吊动力传递及起动控制系统

  (1)飞轮减振装置飞轮减振装置和双质量飞轮可减缓因发动机与变速器之间动力连接而产生的扭振,从而保证发动机无噪声运转。

  (2)前进挡离合器、倒挡离合器及行星齿轮系在奥迪的CVT设计原理中,前进挡和倒挡离合器相当于其他变速器中的变矩器或离合器,其作用是滑动起步和传递转矩,将发动机的转矩传递给行星齿轮。在起步和转矩的传递过程中,由电子液压控制单元来控制和调整。

  由于前进挡离合器、倒挡离合器的工作是由自动变速器油驱动的,也称它们为“湿式钢片”的离合器。它们配合行星齿轮完成前进挡和倒挡的功能。前进挡离合器、倒挡离合器及行星齿轮系在电子液压控制单元的控制和调整下具有以下特点:

  1)质量轻。

  2)安装空间小。

  3)起动特性适应驾驶状态。

  4)爬行转矩适应驾驶状态。

  5)在过载或非正常使用情况下具有保护功能。

  (3)传递路线

  1)P/N位时行星齿轮系的动力传递路线。发动机的转矩通过输入轴连接太阳轮传递到行星齿轮系并驱动行星齿轮1,行星齿轮1驱动行星齿轮2,行星齿轮2与内齿圈啮合。

  在东风随车吊尚未行驶时,作为辅助减速挡输入部分的行星齿轮架(行星齿轮系的输出部分)是静止的。内齿圈以发动机转速的一半的速度运转,旋转的方向与发动机相同。这时的前进挡离合器和倒挡离合器中的离合器片没有接合。
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