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东风随车吊各类事故分析及经验总结之翻车事件

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东风随车吊各类事故分析及经验总结之翻车事件

s8s1111同升国际:2017-07-28 12:06来源:未知 作者:s8s1111同升国际 点击:
东风随车吊翻车事故 (1)超载 自行式动臂起重机的起重量是随着起重臂的倾角变化而变化的,《起重机安全管理规程》指出:起重量和起重臂倾角应符合设计要求,又规定起重机械禁止

  东风随车吊翻车事故

  (1)超载

  自行式动臂起重机的起重量是随着起重臂的倾角变化而变化的,《起重机安全管理规程》指出:“起重量和起重臂倾角应符合设计要求”,又规定“起重机械禁止超负荷运行。”在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清,或对安全注意不够而超负荷运行,使起重机失去稳定而造成“翻车”。

  (2)支腿

  不在一个水平面上 发生翻车这类事故的根本原因是:东风随车吊支腿接触的地面软硬不一,造成支腿不均匀下陷,如1973年9月18日,一辆16T轮胎汽车起重机吊装一接收器,由于地形低洼有水,前轮停在100mm*100mm的木排上,后轮停在钢轨上,四个支腿各垫在一个枕木上。起吊一个直径为10m的接收器,起重臂在额定起重量为 2.5t的位置上,指挥人员说重量只有1t,第一、二次试吊正常,第三次起吊,造成“翻车”事故,后来查出原因是支腿不在一个水平面上,加之超重导致的。

  预防支腿下陷的主要实施如下:

  支腿必需支承在平坦而坚实的地面上,一般应使用垫板。

  支腿不能支承在挖方地基附近,防止滑坡。

  支腿不能支承在各种埋设物(地下管道,地下工程的出入口处)上,防止塌陷。

  (3)回转过快

  东风随车吊在起吊物品之初,一般不会翻车,翻车常发生在回转过程中。例如某厂用轮胎吊扣楼板,构件距楼大约15~20m,吊车在楼和构件中间工作,地势北高南低,有风、雪,在吊第一块时,起重臂工作幅度为10m,倾角600,起升完毕,转臂大约450,车有些前倾、工地有人喊“危险”,司机急刹车,但发现板下有人,就又转臂,躲开人后又刹车,由于回转过急而翻车了。这是因为回转会产生离心力,回转越快,离心力越大,同时还因转到顺风等不利于稳定的方位上,这些因素叠加在一起造成了此次翻车事故。以此要注意回转速度不应过快。

  (4)变幅,伸缩臂操作程序错误

  在起吊满负荷时,只能收回起重臂(由大幅度变小幅度,由长起重臂变短起重臂),不能伸臂或落臂,否则会翻车。例如,在某施工工地,有一辆Q51型汽车起重机在回转半径为305m是,可以起吊3t。这时起重机起吊2.6t并不超负荷,但是,由于信号的错误,指挥者叫司机起点臂司机误听为落臂,结果造车翻车事故。

  (5)危险角度

  对某些起重机有一个危险角度,当起重臂很长时,即使不吊物品,起重臂自身的重量也会造成翻车。

  (6)转弯行驶速度太高

  由于汽车、轮胎式起重机机重心比一般汽车重心高,若转弯行驶速度太高,也会发生翻车。

  (7)转盘连接螺栓切断

  例如,某年在某建筑工地,发生一起汽车式起重机翻车事故把一名挂钩工人砸死,检查事故原因是转盘连接螺栓连接连续被切断,造成上车翻倒事故。因此连续螺栓必需安全可靠,保证满足强度要求。
 

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(责任编辑:s8s1111同升国际)

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