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吊车回转停止时没有缓冲怎么办

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吊车回转停止时没有缓冲怎么办

s8s1111同升国际:2017-12-19 16:30来源:未知 作者:s8s1111同升国际 点击:
一、故障现象 二手随车吊回转停止时没有缓冲,有明显的碰硬感觉和不稳定现象。其他方面表现均正常。 二、故障诊断 吊车由回转马达、方向控制阀、制动阀、过载溢流阀等组成,找

  一、故障现象

  二手随车吊回转停止时没有缓冲,有明显的“碰硬”感觉和不稳定现象。其他方面表现均正常。

  二、故障诊断

  吊车由回转马达、方向控制阀、制动阀、过载溢流阀等组成,找故障时,需要结合其液压系统图从各个部位的作用开始逐步排查。

  经检查发现,回转马达工作正常,没有任何异响或发热,左右都能转,分析认为是好的。当回转方向时控制阀换向,滑阀左移压力通过单向阀从右侧进入回转马达,开启行程左、右都是正常的。用压力表检查,工作压力正常(14Mpa),工作时也没有振动和异响,说明回转溢流阀正常。制动阀主要是起制动作用,停车时能停住,制动阀正常,与制动阀无关。

  在上述检查没发现问题时,最后检查蓄能器。蓄能器在回转缓冲时发挥重要作用。蓄能器又称蓄压器或储能器,在液压吊车中主要有两个功能,首先利用发动机短时高速运转,在蓄能器中存储一定的能量,这样就减少了二手随车吊液压泵的供油量,从而节省了发动机的功率。其次是在制动器或离合器工作时,利用蓄能器补偿泄漏,维持执行元件的压力在规定范围内波动。

  由于其反应迅速,工作稳定,在现代的液压吊车中,特别是日本吊车中有着相当广泛的应用。当打开制动压力调节器时,过载溢流阀的背压瞬时降低,过载溢流阀打开,使马达的进、排油路接通,降低压力,保护回转马达。在此过程中,马达的进油侧可出现负压,这是小吊车外侧油路的单向阀可以吸收惯性回转中的冲击压力。但由于蓄能器使用频繁等原因,在相对早的机型中,产生故障的频率也相对较高。常见故障是内部的氮气泄漏,压力显著降低,失去蓄压以及吸收惯性回转中的冲击压力的作用。

  通常可以采用下述简单方法判断蓄能器的好与坏。首先起动发动机,向蓄能器内储存压力,然后停止。其次,前后扳动离合器操作杆,使吊车离合器反复离合很多次。再次过程中,离合器压力表指针起初缓慢地下降,而到一定的压力指示值位置时(通常是5MPA)会突然降到0.指针突然快降前的压力,即为蓄能器内的充压压力值。做这个测试的时候,如果能够看到蓄能器的压力表上的表针由慢慢下降到突然降为零,说明蓄能器内存储着一定的压力气体,即蓄能器是完好的。

  在维修检查中发现在扳动离合器操作杆一二次后,指针就迅速归零,说明蓄能器内用于储存压力的氮气已经漏掉,即蓄能器损坏失去作用,从而确定是蓄能器问题造成了这一故障现象。

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